Een opiniestuk over deelmobiliteit met oog voor de buurt en een gelijkwaardige behandeling.
De Barneveldse VVD is voorstander van een goed bereikbare gemeente. Een gemeente waarin de inwoners en ondernemers keuzevrijheid hebben. Ook als het gaat over jouw manier van vervoer. Inwoners en ondernemers moeten zelf kunnen kiezen hoe ze zich verplaatsen: met de auto, op de fiets, te voet, met het OV of via deelmobiliteit. Of een combinatie daarvan.
Keuzevrijheid: kies wat er bij je past.
Keuzevrijheid dus. Geen dwang, geen sturing. Iedereen moet kunnen kiezen wat het beste past bij zijn dag, zijn werk of zijn gezin. En om die keuze mogelijk te maken hoort elk vervoermiddel gelijkwaardig behandeld te worden. De auto hoort daarbij, zeker in een uitgestrekte gemeente als Barneveld.
Naast de auto stimuleren we ook andere vormen van vervoer. Als iemand liever een deelauto gebruikt dan een eigen auto bezit, prima. En als dat straks betekent dat er meer rode auto's van Greenwheels door onze straten rijden – ook goed! Al zien we ze dan natuurlijk wel liever in VVD-oranje-blauw.
Deelauto’s in het straatbeeld? Prima. Maar...
De gemeente heeft bij verkeersbesluit van 2 oktober besloten om zeven openbare parkeerplaatsen te reserveren voor deelmobiliteit. Zeven erbij, boven op de vier bestaande plekken. In totaal dus elf gereserveerde plaatsen. Dat is niet veel en het vergroot de zichtbaarheid van deelmobiliteit. Op zich een prima stap: het draagt bij aan keuzevrijheid in vervoer.
Maar… je voelt hem al aankomen. Er is een maar. Sterker nog: er zijn er meerdere.
Maar 1: Voldoende parkeerplekken in de buurt. Of toch niet?
De eerste vraag is natuurlijk al: waarom moet je voor deelmobiliteit een vaste plek reserveren? Als je een plek in een buurt reserveert voor deelmobiliteit, moet je oog hebben voor de buurt waarin je dat gaat doen. Dan zou je denken dat je daar onderzoek naar laat doen. Maar dat is wellicht een te logische gedachte. En dat blijkt. Er is geen enkel parkeerdrukonderzoek gedaan. Geen meting, geen telling. De gemeente baseert zich op een analysetool van Greenwheels zelf.
Het is niet de bedoeling dat de slager zijn eigen vlees keurt. De gemeente hoort te zorgen voor een onafhankelijke toets: hoeveel parkeerruimte is er nodig voor onze inwoners, ondernemers en bezoekers? Hoe groot is de druk in de wijk? Pas ná zo'n onderzoek kan een plek gevonden, gemaakt of gereserveerd worden voor deelmobiliteit. In een straat waar dat passend is.
Wat ons betreft creëren we voldoende parkeerplekken voor onze inwoners, ondernemers en bezoekers. Dan ontstaan er automatisch plekken voor deelmobiliteit. Met of zonder gereserveerde plek.
Maar 2: De kosten liggen bij de hardwerkende Barnevelder. De aanbieder betaalt niet.
Als liberalen zijn wij voorstander van gelijkwaardige behandeling. Ieder individu en elk bedrijf hoort een gelijke behandeling te krijgen. Dat is in het geval van het reserveren van parkeerplekken niet zo. De parkeerplekken in de openbare ruimte worden exclusief toegewezen aan Greenwheels. Gratis. Voor niets.
Dat terwijl een inwoner in het centrumgebied voor een eerste parkeervergunning jaarlijks 85 euro betaalt, en voor een tweede vergunning 170 euro. Een lokale ondernemer? Die betaalt jaarlijks 350 euro. Bovenop de jaarlijkse gemeentelijke belastingen. En Greenwheels? Die hoeft niet eens de gemaakte kosten te vergoeden.
Wij vinden dit geen eerlijke en gelijkwaardige behandeling. Als een inwoner of een lokale ondernemer moet betalen voor een parkeervergunning, moet een landelijke commerciële aanbieder ook betalen.
Maar 3: Ruimte voor alle vervoersmiddelen? Niet beperken.
We zijn vóór deelmobiliteit, maar tegen dwang. Als parkeerplekken voor bewoners verdwijnen, zonder dat de situatie eerlijk wordt onderzocht of uitgelegd, dan wordt de keuzevrijheid van inwoners kleiner. En dat is precies wat wij niet willen.
Wat ons betreft hoort de gemeente elk vervoermiddel te faciliteren, en niet het ene te bevoordelen en het andere te beperken. Daarom vinden wij het belangrijk dat de gemeente goed let op de parkeerdruk in de buurten en centra en bijstuurt als deze te hoog is. Bijvoorbeeld door extra parkeerplaatsen te realiseren.
Kortom, de Barneveldse VVD wil keuzevrijheid in mobiliteitsopties. Maar wel eerlijk en met oog voor de leefbaarheid in de buurten.
Schriftelijke vragen.
Naar aanleiding van het verkeersbesluit van 2 oktober 2025 en een aantal signalen uit de gemeente hebben Jarne van Schaik en Gerben Evers schriftelijke vragen gesteld over het reserveren van parkeerplaatsen voor deelmobiliteit. De schriftelijke vragen? Die vind je hier: Schriftelijke vragen reserveren parkeerplekken voor deelmobiliteit.